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不知道哪裡比較方便又能節省時間,還好跟朋友聊天的

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一架曾經參加過二次世界大戰,高齡77歲的DC-3客機將於25日由澳門飛抵台北展示。由於DC-3的孿生機種,也就是軍用型號的C-47運輸機,曾是我國早年購買空軍運輸主力,這次同型機再度飛臨台灣,勢必成為台灣航空界與軍事迷關注盛事。

主辦單位均勢創意行銷表示,2017年3月到9月,國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺旋槳客機將進行一次盛大的環球之旅,並會在4月25-27日停站台北松山機場,此次壯舉也是為了慶祝這架充滿傳奇色彩的飛機的77歲生日。預計4月25日下午13:20到達松山機場、26日上午10:20本場飛行、27日上午8點離開台灣。

DC-3於1935年問世,隔年正式量產。DC-3能載客30人,只需在中途加一次油便能橫越美國東西岸,再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房,及能在機艙設置床位,為當時的商業飛行帶來了革命性突破,因而廣受美國航空公司所使用。由於DC-3運作成本低,維修保養容易,二次世界大戰爆發後,大批DC-3被盟軍徵召做為軍用運輸機,軍用DC-3被稱為C-47空中火車(Skytrain),主要差異為強化機身底部強度。C-47被大量生產,共生產超過1萬架,DC-3生產也超過1萬3千餘架。

二戰期間,C-47在各場戰役最後機會中被廣泛採用,包括盟軍空降諾曼第、市場花園作戰、突出部之役、太平洋戰役、緬甸戰役等。美國亦通過租借法案向當時的國民政府提供了C-47運輸機,當中國海運路線被日軍封鎖時,C-47也擔任由印度飛往中國的駝峰航線。冷戰爆發初期,C-47也擔任柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動。越戰期間,美國空軍仍然繼續採用C-47,包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。至今仍有部分C-47/DC-3運輸機在天空飛翔。

此次展開環球之旅的DC-3編號2204,1940年3月9日完成首航,3天後交付給非逛不可 美國航空公司(American Airlines)。1942至1944年期間被美軍徵招入伍,負責盟軍後勤支援。較特別的是,在一次飛往格陵蘭的任務中,該機曾短暫拆去行李艙門,目標是搜索並擊沉在附近海域出沒的德軍U型潛艦,可惜始終未發現敵蹤,因此並未投下任何炸彈。

特價▲收藏於桃園機場航空科學館,民航局退役之DC-3運輸機。(圖/記者呂炯昌攝影)



下面附上一則新聞讓大家了解時事



Lamigo桃猿游擊手林承飛,上賽季打出令人驚豔的好表現,順利站穩球隊先發。不僅讓許多老大哥刮目相看,連身為平鎮學長的林政賢都與有榮焉,認為他就是自己追求的目標。

林政賢上一戰對上可怕的暴力猿打線,展現出良好的壓制能力,主投5局失3分,成為球隊能克敵制勝的關鍵。他受訪時表示,上一場自己投球的感覺很不錯,都能投進想要的位置,失投也比較少,讓對方不容易擊出出長打,自然就能減少失分。

這一季林政賢主要的問題是投球局數太短,前兩戰分別只投了4局和3又1/3局,對此他認為是自己太緊張了,控球出現問題、投太多保送,導致用球數過多,不過在教練團和學長開導之後已經放鬆多了。

自己學弟比自己還快站穩球隊先發,會不會有點「吃味」,林政賢說當然不會,反而因為有這種學弟而感到很光榮,「看到他這樣,會覺得不趕快拿出好表現怎麼行。」促使自己想要趕快追上他,希望這一季能努力先站穩輪值。



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